「日本 神话电影」二战日本神风

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从一战就已经投入使用了坦克和飞机成为了新的战场统治者,日本在二战中的航空兵培养就明显要落后于这些西方大国。接下来就和雨田君一起来了解一下吧……日本航空兵由强变弱其实在战争开始初期日本航空兵的名号也是非常向响亮的,先后在中国战场和国军的空军、苏联航空兵(志愿队)、美国航空兵(飞虎队)进行交手,前期依靠王牌飞行员们冲锋的日本航空兵们也开始愈发乏力。

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(2)日本风神电影,易诗风携《风神四部》王者归来
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2、二战日本神风,二战日本飞行员为何越打越少?除了缺乏新鲜血液,主要还是养不起

在二战开始之后,从一战就已经投入使用了坦克和飞机成为了新的战场统治者,各参战国在这两者水平的高低也直接决定着战争的走向,如在二战前期势如破竹的德国军队,他们的闪击战理念就是基于装甲部队和航空兵的协同作战。特别是后者,掌握着制空权就意味着已经胜利一半,所以本着这个原则,二战各国在航空兵领域也是各展其能,在飞行人才的培养上也是煞费苦心。

比如美国就有自己优秀的航空人才培养体系。当然有成功就有失败,日本在二战中的航空兵培养就明显要落后于这些西方大国。这也是日本航空兵在战争后期,变得越来越弱的原因。

那么日本在战争期间的航空兵为何如如此之弱?接下来就和雨田君一起来了解一下吧……

日本航空兵由强变弱

其实在战争开始初期日本航空兵的名号也是非常向响亮的,本身日本的飞行员们都是经过侵华战阵实战洗礼的,特别是他们的陆军航空兵,先后在中国战场和国军的空军、苏联航空兵(志愿队)、美国航空兵(飞虎队)进行交手,双方虽各有胜负,但日本人仍然控制着战场的天空,而且这也为他们在二战前积累了很多有经验的王牌飞行员。

日本的海航更不用说,在战前就玩命训练,他们的海航强到什么程度?在美国的F4U和F6F出来之前的,美国航空兵们只能用““机海战术”和日本零式玩,能搞一个1:1的战损就算是胜利。而且在训练上日本人也是近乎疯狂,在鹿儿岛训练场上投弹命中率在10%以上,而美国的仅为其一半。在围歼“威尔士亲王号”的行动中,日本陆基海航部队,打出了的10%的投弹命中率和的30%的鱼雷命中率,其不可谓不强悍。

当然随着战争的深入,前期依靠王牌飞行员们冲锋的日本航空兵们也开始愈发乏力。在珊瑚海、中途岛、瓜岛和马里亚纳的空战过后,损失惨重的日本航空兵们则是开始走下坡路,飞机型号缺乏更新的零式战机,被打成了“零式打火机——一点就着”。而且最为重要的是在战争后期王牌飞行员损失殆尽的情况下,缺乏熟手飞行员补充的日本航空兵们在战斗中根本不是数量庞大的美国航空兵对手,连续的战败,也让日本的风神变成了美国人猎杀的火鸡。

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日本兵变弱根源所在

其实日本航空兵由强变弱,实际上也是不可避免的,他们在航空兵培养和保护等方面的弱势表现,已经为他们的没落埋下了伏笔。

首先是,人才培养上面。

受限于日本本身的国力水平,日本的航空领域一直有“有钱人”的游戏,和欧美等国民间拥有大量的飞行爱好者,以及飞机私人化相比,日本在航空领域的普氛围一直仅限于军队内部,所以当欧美等国在战争之后,拥有大量的民间飞行员入伍,日本却还只能从军队的飞行院校中寻找飞行人才,说白了日本飞行员在基数上就已经输给其他国家,拿什么和别人消耗?

而且日本走的“精兵策略”,让日本飞行员虽然在战斗素质上要高于其他国家,但却造成了的人才的低产,在30年代培养的飞行员还能勉强用于侵华战争,但随着的二战的爆发,日本的人才储备根本就不够看。看看日本飞行员的成材率有多高?日本海航的母校——江田岛海兵学校,一年毕业的军官300多人,海航出身的才30多个人。虽然航空兵学校每年都有1500人以上的人才参加报名,但挑选率仅仅不到5%。

当然了,当上飞行员不意味着你就是人才,实际上很多日本的王牌飞行员大多数都准尉和士官阶层,当上军官的很少。许多非江田岛毕业的基层飞行员虽然战绩斐然,但很少能得到升迁。基层飞行中队还好,在更上面的管理中,无论是陆航或者海航的BOSS级别人物都是门外汉出身,除了的陆军中除了徳川好敏之外,、土肥原、河边正三等人皆是陆军步兵科出身,海航第一航空战队司令南云忠一则是大鱼雷主义者。这完全是“门外汉”。反观美国的陆航,航空兵BOSS阿诺德出身,李梅、唐纳德等高级将领也是飞行英雄。

其次在人才保护方面

日本航空兵对于自己士兵的保护是真的弱,美国对飞行员的使用有自己完善的轮换和保护体制,很多飞行员在战斗中有卓越贡献,或者刚上升到王牌飞行员级别以后,他们就会被召回后方充当教官,用经验去培养更多的飞行员,通过传帮带的手段,帮助新飞行员成长。而日本的很多底层飞行员基本上很难得到休息,能返回学校当教官的很少(《啊海军》中的平田一郎就是例子,不过他最后又选择重新回到战场)。所以的就造成了很多王牌飞行员在作战中陨落。

同时日本无论是海航还是陆航在损管方面都做得很少,对于飞行员的二次营救基本上没有的,基本上在大海中作战的飞行员,一旦被击落生存的希望很渺茫,而美军却经常选择派军舰和大规模的人力物力去找寻这些飞行员。

最后则是历史原因

受限于日本海军和陆军之间的百年恩怨,依附于这两军的日本的陆航和海航,是各自成为体系,飞机之间操作不兼容,而且两边的航空兵还相互拆台,在战场上坑你就不错了,还想帮助海军(陆军)马鹿,想啥呢?

而且日本这个民族本身就有那种杀身成仁的传统,很多飞行员上战场的第一反应就是——我就算是用飞机撞,我也要把这搜军舰蹦出一口牙来,所以这些飞行员的自我保护意识很差,都是想着和军舰以及飞机进行生死决斗。而到了战争后期的神风特攻队时期,这些刚出校门的日本飞行员们更是坚持“一机换一舰”的对美军军舰进行自杀性攻击,导致大量的日本飞行员白白浪费。更讽刺的是为了对于这些神风特攻队的飞机在出发的会后,他们的飞行舱盖都会被用锁给锁上,基本上出征了就别想回来。

雨田君说

二战日本人在航空兵上的辣眼操作,实际上是他们综合国力弱的体现,而且缺乏航空和飞行氛围,让他们走的只能是的“专而精”的路线,而且的资源缺乏的国情也让他们不可能跟当时的美国一样在战争开始后,从民间征集到十万人以上的飞行员。

当然日本航空兵羸弱的原因,也不仅仅是国情的原因,日本人海空矛盾,以及人才培养上的僵硬政策,缺乏对航空兵的重视政策,也是导致他们缺乏航空人才的原因。

不管怎么说,日本在二战发动不正义战争注定了他们的失败

— The end —

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