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我和老伴坐上由西宁开往拉萨的火车,停靠格尔木列车在茫茫戈壁上经过一夜行驶,看见站台上豁然写着三个大字——格尔木。三十多米长的站台南侧是终年不化的昆仑雪山,列车沿线的景色瞬间发生了巨大的变化,在列车经过可可西里腹地的楚玛尔河车站时“在可可西里腹地穿行数百公里之后,列车一路向唐古拉山进发”连片的青翠草场出现在铁路两边,列车抵达进入西藏自治区的第一个县城——安多。

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青藏路沿线风光。

李 鹏摄

藏族群众骑马在草原上驰骋。

单鹏云摄

在可可西里拍摄的藏羚羊。

宋忠勇摄(新华社发)

有人说,西藏是地球上最后一片净土,也是人生必须去一次的地方。一个盛夏,我和老伴坐上由西宁开往拉萨的火车,踏上了梦寐以求的进藏之路。

停靠格尔木

列车在茫茫戈壁上经过一夜行驶,第一次停靠城市站点。我走下列车,看见站台上豁然写着三个大字——格尔木。

格尔木是青藏铁路上的一个大站,也是著名的旅游风景区。站在格尔木站台上,我突然想起一个人,那就是被称为“青藏公路之父”的慕生将军。传说当年部队来到昆仑山下阿尔顿曲克草原时,战士们寻找着格尔木。慕生将军说,帐篷扎在哪里,哪里就是格尔木,我们要做格尔木的第一代人!

列车继续前行,驶过西大滩时,高大的昆仑山尽收眼底。玉珠峰站是青藏铁路格拉段的第一个大站,三十多米长的站台南侧是终年不化的昆仑雪山,为了让旅客饱览昆仑山雄姿,铁路部门特地在此设立了一个观景点。这一段的昆仑山最高峰为玉珠峰,海拔6178米。玉虚峰与玉珠峰遥相辉映。玉虚峰海拔5933米,传说为道教昆仑山圣地,是玉皇大帝的妹妹玉虚神女居住的地方。

进入可可西里

翻越昆仑山口后,列车沿线的景色瞬间发生了巨大的变化,原先的雪山景色不见了,窗外呈现的是一片广袤中略带荒芜的高山草原。列车的广播提示我们,“列车已进入生命禁区可可西里。”

可可西里对我们来说,像是神话,又像是天堂,生命禁区是它的化名。可可西里的自然条件给高原野生动物创造了得天独厚的保护伞,让这里成为“野生动物的乐园”。在列车经过可可西里腹地的楚玛尔河车站时,我们在站台上看到了藏羚羊的雕塑,这也许是铁路设计者的精心之作,它让所有经过此地的乘客都能永远记起这个藏羚羊的故乡。

在可可西里腹地穿行数百公里之后,列车抵达沱沱河沿。这里是万里长江的正源,沱沱河大桥素有“万里长江第一桥”之称。

告别沱沱河,列车一路向唐古拉山进发。唐古拉山地处青藏高原中部,在藏语里意为“高原上的山”,在蒙语里则意为“雄鹰飞不过去的高山”。据说唐古拉车站有5068米,它不仅是世界海拔最高的火车站,也是全球唯一海拔超过5000米的火车站。

遇见措那湖

越过唐古拉山口,列车正式进入西藏自治区。随着海拔的降低,连片的青翠草场出现在铁路两边。透过窗口,我们看到星星点点的牛羊散落其上,加之偶尔出现的藏式民居,让人感觉到生命的气息愈发浓厚。

从唐古拉山口南行90多公里,列车抵达进入西藏自治区的第一个县城——安多。在这里我们遇见了青藏铁路最美的风景——措那湖。措那湖海拔4600米,面积达400多平方公里,是高原上为数不多的淡水湖,怒江、那曲河皆发源于此,是当地藏族人心中的神湖。列车从措那湖边贴身而过,最近之处离我们只有20米左右。我们坐在车内,感觉伸手便可触及这清澈迷人的湖水。天高云淡,水波不兴,这里是藏人的圣地,心中的神湖。

作别措那湖,列车沿着湖中流出的那曲河一路而行,直抵那曲镇,这里不仅是那曲地区的首府所在地,也是整个藏北的政治、经济和交通中心。由于周边草场山地盛产冬虫夏草,那曲也是中国最重要的虫草集散中心。

车出那曲站,列车一路向南开始爬升。在那曲与当雄之间,随着海拔的重新提升,雪山再次出现在铁路两侧。透过车窗,一座高耸的雪峰映入眼帘,据说那是法力无边的保护神、海拔6590米的桑丹康桑雪峰。

告别桑丹康桑雪峰,列车折向西南,在宽阔的山谷中一路向当雄而去。从这里开始,人烟逐渐稠密,藏式民居越来越多地出现在铁路两侧。对于以畜牧业为生的普通藏民来说,当雄可谓天赐的沃土,若不是远方雪山时隐时现,真让人感觉梦回江南水乡。

在念青唐古拉山脚下蜿蜒数十公里后,列车抵达羊八井。这座小镇是进出拉萨的枢纽咽喉,更因地热而闻名于世。除常规温泉外,这里还有全国温度最高的沸泉和罕见的爆炸泉。

抵达拉萨

我们的列车沿羊八井峡谷一路而下,向最后的终点——圣城拉萨疾驰而去。当两侧高山逐渐褪去,窗外重回农区风景时,哈达般飘逸的拉萨河特大桥出现在我们的前方,这也预示着我们的旅途将要到达终点。

拉萨河特大桥是青藏铁路抵达拉萨前的最后一座桥梁,大桥横跨拉萨市境内的拉萨河上,车过拉萨河大桥,青藏铁路向东急转,终抵圣城拉萨。以布达拉宫为蓝本设计的拉萨站站房处处可见藏族传统建筑的元素。从车站远眺,远方布达拉宫清晰可见。

经过21个小时的长途跋涉,我们的列车终于在第二天晚上9点抵达拉萨。走下列车,回望停在铁轨上的绿皮列车,看着还在喘着粗气的火车头,我不禁感慨万千。当年美国铁路旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中断言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。可是,中国人不信邪,硬是把铁路修上了世界屋脊,实现了中华民族的百年夙愿。

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青藏铁路,穿越“世界屋脊”的神奇天路。一路车程,一路风景。三十四座车站,三十四座驿站,三十四颗明珠,蜿蜒的铁轨就像神奇的金线,把驿站串成珠链,嵌在高原女神圣洁的项下,幻成神奇的天路,缩短了世界屋脊和广阔内地的时空。

有人说,对于寻梦者,西藏是最久远的梦境;对于行走者,西藏是温暖而苍凉的归宿。这趟进藏之旅,对于我们来说,是一种体验,更是一种心与心的抵达。(孙仁寿)

来源: 人民日报海外版

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